涨价潮很猛。只靠低价的小品牌会有喘息的空间吗? 药品配送

股票资讯  2021-02-24 17:13:28

最近电动车行业从配件到整车再到经销商,从企业声明到媒体报道再到朋友圈都在蓬勃发展。

其实这次涨价不仅仅是针对电动车行业。新冠肺炎疫苗已在许多国家投入使用,疫情的缓解带来了全球经济复苏的曙光。同时,拜登一上台,不仅直接印了1.9万亿美元,相关人士还预测拜登会提一个基础庞大的大型基建计划。

根据市场反馈,2021年初是“牛市”:美股、原油、港股、a股和非美元货币大幅上涨...当然,比特币等主流数字现金也大幅上涨,尤其是。

各种迹象表明,电动汽车行业的这波涨价浪潮不仅成立,而且很有可能会持续很长时间。今天的问题来了,配件——整车——涨价,零售价格上涨,那些只靠低价的小品牌会得到短暂的喘息吗?

我们先来看看涨价的可能性:

最直接的就是价格区间上移。比如699或者799,899,1999或者2099,2199。因为小品牌使用的一些配件比较低端,一些常年游离于主流品牌之外的中小型配套设施议价能力有限,或者以打低价为主的小品牌会释放成本空间。

涨价不妨碍价格战。由于追求销量,主流品牌在渠道端相对强势,经销商苦于囤货多,开店多,活动多。迫于压力,一些主流品牌经销商已经在考虑重新选择。这两天有几家经销商找笔者推荐品牌。

从逻辑上讲,这次涨价似乎给低价小品牌带来了想象空间。

但是,很难。

原因一:新国标出台后,尤其是去年,主流品牌发起的价格战,意图明显,即加快行业洗牌,抢占市场份额。各大主流品牌公布的销售目标,注定了行业的节奏。就算涨价,也不一定是全面涨价,糟蹋市场的“炮灰车”也不一定放水。而多年以低价车为主的低价品牌,并不具备品牌相应的议价能力,再加上对渠道缺乏控制和支持,还要应对价格战,等待涨价非常困难。

另外,从主流品牌的主观意向来看,随着各地超标车大规模过渡期的临近,赎回即将迎来集中爆发期,无法因利益差异而交出红利。相反,涨价可能会提供更多子弹,加快清仓节奏。

原因二:根据春节前后的动作,主流品牌一定要赢。比如艾玛,新日推出定制微信红包封面,小刀,迪雅直接上央视,大牌综艺《拿去吧》春节前的2月5日,前辈们在东方卫视、腾讯视频等平台上开启了热播模式...从品牌量来说,是不可能和低价小品牌竞争的,而流量就是销量,在这方面可以说是无能为力。

原因三:旺季对小品牌来说将是一场灾难。旺季供不应求,迫使上游零部件经销商站出来进行取舍。用脚趾头也可想而知,在规模以上的核心零部件企业,小品牌很难拿到货源。

这波涨价会给只靠低价的小品牌喘息的机会吗?我觉得答案是否定的,你怎么看?留言区见。

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