流动的凡尔赛,行走的卢浮宫|试驾法国系统高端SUV-ds7 应收账款周转率

股票资讯  2021-03-21 00:08:26

看着各种售价30万左右,受到众多消费者青睐的ABB SUVs,我一直在思考一个问题——什么是豪华?.....什么是高度感?……、

范布伦在《论休闲阶层》一书中曾经提到过“炫耀性消费”——消费,消费已经成为人们证明自己财富的重要手段。各种生活用品都高于普通标准,最终呈现出奢华、任性、无限的特点。

那么,如果面对这样的奢华和高级感,它们是不是被“三叉戟”、“蓝天白云”、“四圆”等各种车标带给我们的?...还是由汽车产品本身的精致和调性带来的?……

在DS官网上,其品牌定位为“法国豪车品牌和高端SUV”,而DS的法语全称是Dé esse,意为“女神”。对于以“前卫巴黎”为官方调性的DS车,今天我们来看看——巴黎塞纳河右岸的高档店是不是更贵?.....还是左岸文人艺人的咖啡更“香”?……

第一次拿到DS 7(参数|图片),发现卢浮宫玻璃金字塔的设计风格和元素贯穿整车设计——运用现代主义的几何图形和现代明亮的金属、玻璃等材料渲染整车的视觉外观。

当年遭到90%法国人反对的卢浮宫玻璃金字塔入口平面图,如今已经成为艺术品,其在卢浮宫的关注度仅次于蒙娜丽莎和维纳斯;经过DS 7的深度试驾,作为绘画专业的设计狗,我也可以说DS 7是汽车行业的“奢侈品”和“艺术品”。

外观方面,整体视觉感略圆润,没有激进的运动风格。仔细看,你会发现正面的黑色网格和多边形电镀条的组合,视觉冲击很大;仿钻石切割的前钻石格栅更有深度和内敛;至于侧面的双腰线设计,也让整车更有层次感。

看DS 7的尾部,感觉又高又圆,直通式镀条延伸到整个尾部形状;最让人着迷的是这一组采用3D激光雕刻技术的LED尾灯——它的光形从缝隙中反射出来,极大地营造出立体感,获得高度的辨识度。

回头看被称为“巴黎之光”的大灯,你会播放出天空中的浪漫——水平排列的矩阵灯组在通电瞬间将三颗灯珠旋转180度:当光束较低时,三颗LED灯珠会转向车身外侧,扩大照射范围;当光束较高时,它回到原来的位置,增强了聚焦光源的亮度,提高了照明范围内的整体光形均匀性。此外,这款大灯还有一个自适应大灯系统(AFS),可以根据不同的驾驶条件自动切换六种照明模式。

DS 7 Opera Edition搭载19寸钢圈,采用双五辐设计——从正面看,略带铜版印花的感觉,拓印一定是著名的立体派印花;同时配备了235/50 R19规格的马牌ContiCrossContact LX SPORT系列轮胎,也很好的兼顾了“舒适性”和“性能”。

在DS 7的车上,有一个可以玩一天的地方——自动周转的BRM手表,是一家位于法国巴黎郊区,崇尚竞争精神的手表制造厂。这个设计也体现了DS品牌对PSA集团产品优秀运动基因的传承。一个有趣的小细节是,普通钟表表面的标记都是3/6/9/12,而BRM钟表上的标记是4/8/12——这里的区别体现的是“高贵”?.....还是“傲慢”?……

上车后,我找了半天启动按钮——毕竟是第一次看到中控时钟下的启动按钮。歌剧院DS 7采用45马力大功率1.6T涡轮增压发动机,最大功率为158千瓦(215马力),峰值扭矩为300牛米。它采用DS-THP双通道涡轮增压器。当涡轮在1200转/分时开始干预,在1900转/分时可以达到300牛·米的峰值扭矩,与市场上大多数2.0T发动机相当;结合爱信8速自动手动变速器,更加强大。此外,整车还有多种模式,如运动、经济、标准、舒适、越野、雪地。因为DS 7没有四轮驱动系统,所以不同模式的区别是发动机输出略有调整和限制。

至于真正的奢华感,你要坐下来细细品味。一流的工艺和材料真正体现了DS 7创造奢华感的技巧。这款歌剧版的DS 7在中控台和座椅上大面积使用纳帕真皮,这款真皮至少是我在非顶级豪华车上体验过的最柔软最舒适的;不仅如此,DS 7中的纳帕皮革也是经过SEMI ANILIN semi苯胺处理工艺彻底染色,厚度只有10微米——或许是因为材质精致、工艺复杂,遗憾的是其内饰在色彩上缺少一点个性化的选择。

特别值得一提的是,DS 7表链拼接真皮座椅是由LV前设计师奥利维耶·戴兰斯(Olivier Daillance)设计的,其灵感来自LV于1931年推出的豪华腕表《西游记》。此外,除了驾驶室内的“舒适进入”模式外,DS 7的前主副座椅均为12向电动可调,还具有5种按摩模式和3种按摩强度。

在技术上抛弃了爱马仕的马鞍形线迹后,DS选择了更复杂的珍珠线迹——在线迹上重塑珍珠形状。这些优雅非凡的细节同样在空调出风口处视觉呈现。同时,电子变速杆与周围多面立体钥匙相得益彰,菱形钥匙还镶嵌着黑色水晶——除了不习惯四门车窗控制键,你不得不佩服法国人真的把这辆车当成了“艺术品”。

在安全配置方面,DS 7配备主动式驾驶员注意力监控系统,可以在驾驶过程中监控驾驶员的眼睛和面部,避免疲劳驾驶造成的事故。试驾期间,有几秒钟我没有直视车辆前方,系统发出警报提醒,无疑大大提高了驾驶安全性。

整车内部空间可谓相当满意。身高178cm的作者坐位后,将驾驶座调整到合适的位置。此时,前排和后排的头部和腿部空间被认为是足够的。毕竟DS 7的车身尺寸是(长)4603mm*(宽)1891mm*(高)1626mm,轴距2740 mm,有这样的空间性能也是真的

此外,DS 7还配有12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央控制面板,其UI为卢浮宫金字塔菱形设计;同时,夜视系统还可以显示在其仪表盘上,成像能力和360度全景图像都非常好。

DS 7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。法国车的底盘最有争议的地方就是比独立悬架能更好的调节扭力梁非独立悬架,不知道是法国车还是法国车。.....既然非独立悬架可以调节的这么好,有了DS 7歌剧院版的前后独立悬架,再加上“魔毯主动液压悬架”——可以调节悬架的硬度和高度,性能无疑会更好。

在试驾过程中,该系统通过前起落架上的传感器和探头检测车辆的路况,并使前后桥上的电磁阀动态调节悬架阻尼——只有当车速超过13公里/小时并处于“舒适”模式时,才能激活。总的来说,DS 7底盘舒适,NVH也处于中上水平。此时此刻,一部由天才音乐家乔治·比才根据梅里米的中篇小说创作的歌剧《卡门》,可谓无与伦比;这时候我们能还原出如此优秀的艺术作品,得益于这套14个扬声器配有DS 7的法式音响(在此之前我一直以为卡门是西班牙歌剧)。

DS 7试驾后,作者被这种内敛的奢华深深打动。我是一个喜欢买特别有质感不显眼的东西来提高生活质量的人。当时我一直催家里人,抽时间去感受DS 7(想换车,得“领”批)。——据我感觉,她应该也喜欢这样色调的车;毕竟我们都是美术学院毕业的——一个油画,一个平面设计狗。

大多数选择DS的车主,应该能够“解码”DS品牌传递给你的设计理念和奢华;如果加上DS 7的动力和操控,以及终端的性价比,你就真诚了。但与此同时,DS对中国市场的营销、公关等传播方式还没有落地,对外宣传也没有一个明确而硬核的点可以不断加强。

今天的中国汽车市场正在走向成熟,消费者变得更加理性。对于奢侈品牌,中国人讲究的是文化底蕴和“根是大红”。但说到DS,只是PSA 2009年推出的“新品牌”,而不是“脱胎换骨”。考虑到一些不符合大部分车主使用习惯的非主流设计,DS车可能要先放下“傲慢”,消费者才能消除“偏见”,最终在终端市场获得良好的效果。

但最后必须说的是:就个人内心喜好而言,我是德埃塞斯的真爱——因为我真的能得到它的那些“点”。


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