城市精灵的江淮iEV6E试驾触手可及 基金公司排名

股票资讯  2021-03-22 07:20:09

外观部分

我存款不多,手里没有购车指标,每天风雨上班,约会迟到没车,买不起房,至少先有车,哪怕很小...这是很多刚步入社会的年轻人的现状。一个是预算,一个是指标。如果要一起解决这两个问题,恐怕只有低价的微型电动车,不需要花很多钱去买,购车的指标相对容易实现。但是,也有一个问题。这些在街上行驶的微型电动车大多不讨人喜欢,真的让人提不起兴趣。今天我试开的车可能会让你眼前一亮。价值和内饰都不错,价格也很合适。现在你想要的小家伙真的触手可及了。

外观:基于岳跃发展

江淮iEV6E 2017 iEV6E

江淮iEV6E(以下简称iEV6E)是一款纯电动微型车,去年北京车展上首次发布。有两种型号:正常版和时间版。试驾是正常版,官方价格12.85万。算上国家补助3.6万,地方补助1.8万,江淮一蓝共享基金1.5万,终端价格只有5.95万。时间版的电机和普通版不一样,不具备快速充电的功能,价格比普通版低一万元。

它基于JAC的迷你车/图像-6/岳跃(参数|图片)。两辆车的车架完全一样。iEV6E的正面和尾部都是新设计的,外观的变化大概相当于中期的变化。可以看出两辆车是有关系的,但是iEV6E比岳跃漂亮多了。

iEV6E的充电接口设计在车前。岳跃上的前格栅被直接切掉,变成了一个小盖板。打开这个盖板,可以看到DC充电和交流充电两个界面。慢速充电模式下,充电到80%电量需要7小时,充满电需要9小时;用DC充电到满电只需1小时。

虽然是纯电动车,但在iEV6E的车身细节上,能找到的“蓝色”零件并不多。除了车标,就只有尾标和油箱盖了。现在岳跃上的油箱盖已经改成了装修,效果还不错。江淮iEV(parameter | picture)家族正在壮大,“JAC iEV”的logo还是蛮有辨识度的。

室内体验和空间表现

室内设计:良好的设计感

乍一看,iEV6E的内饰真的让我大吃一惊。其布局简单,中控屏、音响、空调、储物箱等几个功能区域分明,通过区域划分营造出良好的层次感。中控台上的白片用皮革包裹,搭配全黑内饰,就像被套在上面一样,视觉效果非常好。

iEV6E的多媒体系统功能全面。它不仅具有基本导航、电动汽车能量流界面、百度CarLife等功能,还具有智能语音识别系统。经过体验,这个系统的识别率还是不错的,平时导航完全没问题。倒车雷达和倒车影像都是很有用的配置,iEV6E两者都有,必须表扬。

在内饰材料方面,iEV6E的性能超出了我的预期。它的座位不小。虽然因为成本原因不具备高度调节功能,但是坐上去还是挺舒服的。门板上的大皮套,对提升精致感很有帮助。这个价位的很多型号都是硬塑料的,接缝不均匀。

游乐空间:

存储空间:

行李箱空间:

作为一款微型车,186cm体验者进入前排后依然能以正常姿势骑行,已经很不错了。丰富的存储空间值得一提。后门面板也有储物槽,每个乘客都有自己的储物空间。受车身尺寸限制,iEV6E的后备箱空间肯定不是很好。它的后排支撑着整个坠落,但是坠落后形成的台阶高度达到150mm,所以放大的部分不是很好。但还是那句话,这是一辆迷你车,最不需要的就是空间。

道路驾驶体验

驾驶体验:

这款iEV6E使用了一个带有永磁体/同步电机的磷酸铁锂电池。它的电池容量为22千瓦时,续航里程为170公里。与纯电动汽车常用的单速变速箱配套,有:D、N、r三档。

iEV6E有三种驾驶模式:“L”是长途模式。在这种模式下,恒速续航里程可达205km,但最高时速仅为60km/h;“E”是经济车型,比远程车型快,可达80km/h,综合工况续航里程170km;“S”是运动模式,动力最好。最高时速可达102km,但实际续航里程肯定会低一些。

在远程模式或经济模式下,换上D档,踩油门启动,你会再次检查电源是否处于“READY”状态——它的油门太重,踩了一半车才会动,刚起步的时候你会吓一跳,以为档位还在N档。这种调整的好处是几乎不可能让车“跳”起来,但我还是希望在这个基础上更加敏感。以现在的油门力道,踩久了脚肯定会累。除了油门,iEV6E入门难度很低,转向力和反馈力适中,刹车比较线性,容易驾驶。

对于大多数人来说,170公里的续航里程足以满足两天的日常通勤。如果充电条件方便,使用运动模式是最好的选择。在这种模式下,油门的反应更加灵敏,走走停停的城市路况会更加平静,最高时速102km/h可以应付短程和高速。

经济模式是中档选择,油门感觉和长途模式差不多,但是最大速度提高到80km/h,适合跑圈。与运动方式相比,其动能回收更明显,油门松开时的拖曳感更重。

iEV6E的悬挂处于舒适的方位,路上的颠簸可以得到有效的过滤,尤其是通过停车场的减速带时。“噗”的一声一会儿就过去了,车上的乘客也不会有什么不适。日常行驶时的噪音主要来自轮胎和底盘。通过碎石路时,碎石和小石子撞击底盘的声音会清晰地传入车内,但这也符合其作为微型车的地位。

全文摘要:

在今天的大街上,如果你留心的话,你会发现不一会儿就会有一辆纯电动车经过。可能是一款叫t的昂贵的进口产品,可能是一款有点像MPV和SUV混动的国产车,更多的,是一款小型微型的国产纯电动车,设计好像还没有100%完成,跑出去还带了一些“蓝色装饰”,经常会出现质量差,做工差的问题。消费者购买这些汽车。指标难,车急是事实,但这绝不是车能大致造出来的原因。只有外观美和内饰精致程度与传统汽油车相当的那款才能打动人。

iEV6E作为纯电动微型车,外观流畅,内饰出众,不会因为价值而降低;迷你车的乘坐空间和储物空间都很优秀,后排不是摆设;它的电力系统挺满意的,日常通勤都没问题;关键是价格。算上所有补贴,iEV6E才4.95-5.95万,真的触手可及。如果你问我10万以内买什么纯电动车,我会投iEV6E。


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