原始人特斯拉从混乱中带来秩序,做正确的事。维护,明码标价,公关,忙着扩张 招商成长基金

股票资讯  2021-03-13 13:58:19

汽车第一|梁

一向被消费者“咄咄逼人”的特斯拉,这次实际上做了两件严肃的事情。日前,特斯拉公布了维修价格表,对于售后需要“借”的特斯拉车主来说,无疑是一大福音;此外,特斯拉近期还被曝要扩大公关团队,或许特斯拉未来也不再直言不讳。

售后对于汽车来说意义重大,因为没有一辆车能开好,也没有一辆车不需要保养。然而,当新的力量崛起时,为了降低销售成本,传统的4S店已经成为过去。但不可否认的是,买车容易,修车难,这让很多新车主困惑。

虽然特斯拉之前已经启动了在线售后计划,但需要注意的是,软件可以升级,硬件不行,国内为数不多的售后服务网点也让特斯拉车主不得不去其他品牌进行4S“借用”服务。当然,特斯拉认可这一点,因为特斯拉指定的维修点大多是其他品牌的4S店。

在Auto-First看来,目前汽车市场低迷,价格战愈演愈烈。所以4S店的利润往往不是来自卖车获得的差价,而是来自厂家的返利和售后维护。同理,自己的车主有时候也会被昂贵的维修费用困扰,那么来“借”服务的特斯拉车主又怎么能幸免呢?不杀他们是件好事。此前,媒体曝光了一位特斯拉车主到奥迪4S店维修,最终的维修价格让他想弃车...

现在特斯拉公布了新制定的维修价格,显然在任何指定的维修点都必须遵守。这一次特斯拉车主终于心里有底了,毕竟价格都是公开的。

根据特斯拉公布的维修价格,不难看出价格低于ABB德国巨头,甚至低于雷克萨斯品牌。以前盖价格为例,Model 3(参数|图片)价格为4850元,相比宝马3系列(参数|图片),奔驰C级(参数|图片)为10806元,奥迪/image-7另外,Model 3其他车身面板价格明显优于同档次豪华品牌,这似乎意味着特斯拉绝不是可以买但不能修的车

的确,轻便简单的销售模式带来的最大弊端就是售后。即使新势力深度介入电动车,维修也比传统燃油车简单很多,但绝不等于没有,更何况维修也难以避免。所以在Auto-First看来,新势力往往捡芝麻丢西瓜。售后方面,很多青睐新势力产品的消费者很难最终选择传统品牌车型,尤其是话语权非常高但品控堪忧的特斯拉。或许,新的维修标准一出台,我们还在观望,消费者会更倾向于特斯拉。

另一方面,扩大公关团队是意料之外的,也是合理的。

对于任何一家汽车公司来说,营销团队和公关团队都是非常重要的部分,但特斯拉是例外,也是新势力中唯一的例外。为了解决公关问题,特斯拉给出了完美的答案。——取消公关团队,就像网络上的老梗。“怎么才能躲过电脑里的病毒而关机!”,真的能看不见吗?

此前,特斯拉对外事务副总裁陶林在微博上说:“我们真的不想把时间和精力花在营销和公关上。我们希望把资源用在真正能带来价值变化的事情上,比如研发制造真正优秀的产品。为客户提供优质服务,时间最终会证明一切。”显然,在特斯拉看来,他们根本不需要公关团队,只要产品做得足够好就行。

真的是这样吗?可以肯定的是,特斯拉的产品并不太硬。即使技术感突出,三大动力系统一流,智能驾驶领先,品控也是满槽,更何况简单的油漆、接缝、钣金。频繁的火灾,失控,停电,让特斯拉频频上头条。毫不夸张地说,销量不足国内乘用车市场1%的特斯拉,几乎有一半的负面消息。

当然特斯拉不是眼不见为净。它经常以不可思议的方式向外界发送信息,起诉媒体,激怒车主,并抛弃其他人...直到国家电网,特斯拉才终于主动出击,后五个部门的采访让特斯拉很少公开道歉。

也许是因为“爆头”,特斯拉才重新认识到公关团队的重要性,或者是因为特斯拉觉得让产品变得优秀太难了,远比有公关团队帮忙避免扩大局面要糟糕。总之特斯拉公关团队已经行动了。

在Auto-First看来,虽然消费者总是对PR团队表现出不屑,他们认为PR团队是充值的方式,PR团队的存在只是为了消除负面,对消费者本身没有任何好处,但事实并非如此。如果特斯拉之前有公关团队,一系列美妙的声音可能根本不会出现,更别说引起公愤了。如果出现消费者反馈的问题,公关团队可能会给出不同的处理方法,以减少对特斯拉品牌形象的影响,最好的处理方法是以消费者为中心。

2021年,我们有理由相信,特斯拉将不再疯狂抢汽车圈的头条,更不用说废话了。当然,这只是猜测。


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